МОСКВА, 16 мар — РИА Новости, Надежда Сарапина. Президент предупредил: страна может лишиться доли рынка из-за сделки ОПЕК+. Пытаясь удержать высокие цены, участники альянса постоянно сокращают добычу, однако пользуются этим другие. В первую очередь США — развивают проекты сланцевой нефти. Как Москве сохранить рыночные позиции и доход — в материале РИА Новости.
Нефтяные безбилетники
Согласно отчету ОПЕК, в январе экспорт нефти из России и Центральной Азии уменьшился на 0,2%, через систему «Транснефти» — на 4,6%. Спад наблюдался во всех портах, кроме Приморска.
Поставки по трубопроводу «Дружба» снизились на 22% относительно января 2023-го. Хотя общий экспорт нефтепродуктов за месяц прибавил почти пять процентов, за год —сократился примерно на 20.
Однако нефтяной альянс прогнозирует повышение спроса на черное золото в 2024-2025-м. «Главным образом из-за роста производства в Китае и Индии», — поясняет доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета Михаил Хачатурян.
Логотип Организации стран — экспортеров нефти (ОПЕК) на здании штаб-квартиры организации в Вене
Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков обращает внимание на активную «автомобилизацию» в этих странах. В КНР все популярнее электрокары, но и обычных с ДВС продается все больше. У Индии в этом плане огромный потенциал — рынку расти еще очень долго, соответственно, и спросу на топливо.
Доцент кафедры экономики РЭУ Александр Тимофеев полагает, что потребление увеличится процентов на 15 и в основном за счет Африки.
Однако пока ОПЕК+ приходится добывать все меньше. «Цель — заработать больше, но, с другой стороны, это на руку странам, не входящим в альянс, тем же США», — указывает Юшков. Сланцевые проекты дорогие, для их реализации необходима высокая цена на сырье, иначе многие утратят рентабельность. «Получается, они как безбилетники пользуются усилиями ОПЕК+: расширяют производство, вводят новые мощности в эксплуатацию. Мы не можем сокращать добычу до бесконечности, нам нужен этот заработок для пополнения бюджета», — объясняет эксперт.
Найти выход
Несмотря на очевидные риски, сделка ОПЕК+ принесла России выгоду. Первый заместитель министра энергетики Павел Сорокин уточнил: за восемь лет — 30 триллионов рублей. «Это примерно две трети социальных трат за этот период бюджета. То есть действительно стране это дало очень большие средства», — сказал он на встрече Владимира Путина с победителями конкурса «Лидеры России».
Схема действует и сейчас. Благодаря совместным усилиям, Brent держится выше 80 долларов за баррель. Конечно, есть определенные трудности с дисциплиной. «Периодически отдельные страны добывают больше, чем положено квотами. Обычно это связано с плановым запуском новых мощностей, — говорит Юшков. — Когда такое происходит, нарушителей разными инструментами заставляют вернуться к нормам. Так что проблема решаема».
Железнодорожные цистерны для нефтепродуктов
Серьезные неприятности возникнут, если за подобное возьмутся крупные игроки — Россия или Саудовская Аравия. Тогда рухнет весь альянс, предупреждают аналитики. Все станут добывать и продавать по максимуму, это приведет к переизбытку продукта во всем мире и стремительному падению цен. Большинство проектов потеряют рентабельность, выживут только самые эффективные. По мнению Хачатуряна, уже при 40-50 долларах за баррель нефтяной кризис наступит не только в США, но и во всех добывающих странах.
Ничего себе
Эксперт считает стимулирование внутреннего потребления и развитие нефтепереработки единственным способом повышения нефтяных доходов.
«Именно нефтяная продукция с высокой добавленной стоимостью сегодня пользуется повышенным спросом на рынке», — говорит Хачатурян. Это потребует времени — значительного сокращения цен на топливо на внутреннем рынке ждать не стоит. Однако, если правительство примет превентивные стимулирующие меры, за год топливо может подешеветь на три-пять процентов.
Необходимые инструменты для этого есть, в том числе демпферный механизм. «По сути, это разница между ценами, которые государство хочет видеть в стране, и тем, что компания могла бы заработать на экспорте. Меняя демпферные выплаты, власти регулируют рынок», — объясняет Юшков.
На практике бензин практически не дешевеет. Механизмы сдерживания прежде всего не позволяют ему резко дорожать.
Автомобили во время заправки на мультизаправочном комплексе
Правильный путь — трудный
Аналитики видят решение проблемы в корректировке формата ОПЕК+. «Важно мгновенно откликаться на изменение спроса. Если на рынке возникает необходимость в дополнительных поставках, альянс не успевает реагировать, и этим пользуются другие. Надо разработать механизм, позволяющий не только сокращать объемы, но и восстанавливать их», — подчеркивает Юшков.
На внутреннем рынке требуется оптимизация логистики — флота, страховых затрат. Пока отрасль работает с теневыми перевозчиками, но они компенсируют риски высокими тарифами. То же самое и со страховщиками. Лучше всего — построить собственные танкеры. В том числе и ледового класса для северных маршрутов.
Помимо этого, предстоит отладить систему расчетов, чтобы получать оплату в наиболее удобной валюте. Юшков указывает на юань. «Мы закупаем в Китае множество товаров, так что нам есть на что потратить их деньги», — поясняет он.
Кроме того, важно быть в курсе схем перепродажи российской нефти и выстраивать экспорт так, чтобы извлекать максимальную прибыль.